物流地理学是一门新兴的学科，它是随着物流业的发展而产生和发展的，它是经济地理学的一个重要组成部分。 经济地理学是研究生产力布局规律的科学，即研究社会生产在一定地域范围内空间分布形成和发展规律的科学。 经济地理学的学科体系：地理学包括自然地理学和人文地理学。人文地理学又分为经济地理学、历史地理学、人口地理学、聚落地理学、文化地理学、民族地理学等。经济地理学有普通经济地理学和区域经济地理学两个分支。而物流地理学则是隶属于普通经济地理学范畴。 “物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储的计划、实施与控制的过程。” 现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，采用先进的供应链技术手段，尽可能将生产时间、流通时间缩短为最少，以提高竞争力。 物流分为宏观物流和微观物流。在国家、地区等大范围内整体地研究物流问题，叫宏观物流。因此，宏观物流要讨论的问题是物流政策、区域物流体系的构造、物流运输结构的形成、物流路径的布局及其合理性、物流中心的布局及其合理性等。微观物流要讨论的问题是物流活动的主体：制造业、运输业、仓储业、流通业(商业)各自如何操作物流的问题，可涉及第三方物流和生产物流、销售物流、采购物流和回收物流等。 物流地理学是一门地理学和物流学相交叉的边缘学科，既具有经济地理学的某些特征，又具有物流学的某些特。经济地理学研究经济活动的地域组织，核心问题是生产力的地域组合，生产力的地域组合包括区域内的经济结构和区际间的经济联系。物流地理学是从地理的角度，在国家、地区一定方针、政策的指引下，从自然、技术和经济方面的联系中，研究物流基础设施的布局问题及其与地理环境相结合的问题。它涉及的范围是宏观物流中的物流路径布局和物流中心布局规律及其合理性研究。 物流要实现物在生产者和消费者之间“地点性间隔”和“时间性间隔”的消除，必定有赖于各种物流基础设施。例如：各种物流结构的构成、各种运输方式的线路布局、运输枢纽的布局、物流中心(含配送中心、包装整理、增值加工等)布局、现代化信息网络及平台的建设等。 众所周知，物流是“第三利润的源泉”，然而，这“第三利润”究竟在何处凸现?在生产领域，我国物流成本占生产成本的40％左右，而发达国家仅占10％，在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20％，美国不到10％。如何合理布局物流基础设施，或者如何整合物流资源，合理高效利用现有物流设施，组织合理的运输，减少货物在各种运输方式中转换衔接的费用，是降低物流成本的关键之一。 科学地、系统地研究物流设施的规划布局是物流地理学的首要任务。自然资源的分布和生产技术的发展是生产力布局的基础；生产力布局的形成和经济的发展是物流线路和物流中心布局的依据；物流地理学的研究成果将为国家或地区物流体系构建提供理论和规划的依据。这是一个综合的系统的研究学科。 本书融入了作者多年的研究思路，吸纳了交通及物流相关部门的规划研究成果，参考了其他学者的研究成果，收集了国家最新物流设施布局资料，从影响物流发展的政治、经济环境入手，根据国家经济发展政策、区域资源分布、生产力布局，来研究物流各类基础设施布局合理性及其发展规律，向读者展现了国内外现有物流设施与物流系统，主要涉及物流运输方式的构成、物流路径和枢纽的布局等问题，旨在为实际从事物流业的人员和大专院校的学生提高从业素质提供帮助。 本书由深圳职业技术学院刘念教授任主编，负责本书总体结构设计，编写了第3章、第6章、第8～11章和第1 1节、第2 3节，并负责全书的统稿工作；湖南铁道职业技术学院李伟任副主编，编写了第1 2节和1_3节、第4章；广州民航职业技术学院张晓明编写第7章、第12章：湖南株洲铁道职业技术学院刘浩编写第2．1、2 2、2_4节；刘云贵编写第5章；李璐编写第13章。深圳职业技术学院副院长沈耀泉教授任主审。 本书在编写过程中，参考了大量的书籍、研究报告，上网查阅了最新的文献资料，在此对这些专家、学者表示真诚的感谢。对由于疏忽或转载的原因没有在参考文献中列出参考资料的作者表示歉意。同时对刘念老师的学生张宜、胡庆林、乔晏等在本书编写过程中提供的帮助表示感谢。 物流地理学是一个全新的学科，新观点、新成果层出不穷。由于作者才疏学浅，书中难免存在缺点和错误，恳请读者提出批评与指正。 随着我国经济的高速发展，物流基础设施布局的变化日新月异，为了不断更新《物流地理》内容，深圳职业技术学院正在开发《物流地理》网络课程，欢迎光临深圳职业技术学院的网站(http：／／10.1.254.167／wldl)。