长期以来，在汽车车身钣金漆面修复工作中，一直以师父带徒弟的模式传承着这项操作技能。由于操作者技术水平良莠不齐、师父误教徒弟、徒弟对所学技能一知半解、操作不规范等现象非常普遍，往往同样一辆车上的同一个缺陷，若多人依次处理此缺陷，就会发现，操作方法多种多样，最后处理的结果也不尽相同。因此，在现代汽车制造行业，传统的技能人才培养模式已经远远不能满足现代生产和质量的需要。 随着我国国民经济的迅猛发展，汽车工业已经成为我国的支柱产业。汽车车身钣金喷涂修复技能型人才的培养已经迫在眉睫。为了贯彻国务院关于大力发展职业教育的决定，落实《国家教育事业发展第十二个五年规划》的精神，特编写了本书。 车身部件在冲压制造、焊接装配、车身涂装、整车零部件装配以及使用中不可避免地会出现以下缺陷。 ① 在冲压过程中可能产生压痕、凹坑、褶皱和表面波浪。 ② 在车身焊接装配中，可能会出现磕碰、焊接不良、焊渣飞溅、表面波浪、凹凸不平以及车身部件间存在间隙过大、部件平整度超差等。 ③ 在涂装和总装配过程中，常常会遇到磕碰、扭曲、板材变形、漆面损伤或漆面不良等问题；还可能由于部件更换，造成车身部件间存在间隙过大和部件平整度超差。 ④ 在汽车使用过程中可能会出现碰撞、划伤、漆面老化、外界材料腐蚀和汽车本身板材腐蚀等问题。 本书着眼于汽车生产制造的全过程，必须满足商品车标准的质量要求，满足正常的生产节拍，以预防控制车身缺陷的产生为宗旨，通过引进、消化、吸收和对比国外先进技术，汇总了近20年来在汽车制造一线涌现出的新技术、新方法、新材料、新设备和新工具编写成一套系统的培训教材，将相应的汽车车身钣金和漆面修复方法介绍给读者，以便在汽车车身制造修复工作中得到启发和借鉴。 在使用本书时，还需要提醒读者： 第一，操作方法是一种技巧性的能力，不是一种单纯性的知识，在学习本书的内容后，需要在多次实践练习中反复揣摩。如在书中介绍用撬棍顶坑的操作方法，除了必须考虑撬棍种类的选择外，还要考虑作用力的方向、作用力的大小等。如果缺乏多次实践，很难做到操作方式和用力大小恰到好处。 第二，在经过基础学习和训练后，需要灵活掌握所学的知识和维修操作技巧。在现场处理问题时，遇到的情况往往复杂多变。针对此问题，书中讲述了具体操作实例，以期提高读者在车身修复方面灵活运用的能力。但实践中所遇到的情况要比书中讲述的问题多得多，读者应在多操作练习的基础上举一反三。 本书由从事汽车涂装工作28年的一汽-大众汽车有限公司翟大锋主编，由2006年度国家科技成果二等奖获得者、全国人大代表、一汽首席技师王洪军主审，一汽-大众主管工程师张举全、长春工程学院教师张志俊担任副主编。丁乾坤、成洪涛、温显涛、邵天湧、李靖、邸琬琪参与了本书各个章节的操作技巧的演示、资料整理和编写工作。 由于水平有限，书中疏漏错误之处在所难免，恳请读者提出宝贵意见。 编者